Kuś (Port Polska, CPK): Jesteśmy gotowi na rozbudowę do 44 mln pasażerów

Jak przekazał lotnisko będzie miało dwie niezależne drogi startowe, a w roku otwarcia będzie w stanie zrealizować 300 tys. operacji lotniczych. – Słowo klucz to fazowanie. Budowa lotniska i jego dalsza rozbudowa będzie odbywała się w kolejnych fazach. Finalna to będzie ok. 60 mln pasażerów rocznie przy trzech niezależnych od siebie drogach startowych, umożliwiających obsługę ponad 450 tys. operacji lotniczych rocznie – kontynuował Kuś.

Finisz prac projektowych

Były prezes portu lotniczego Wrocław zdradził, że 21 maja podpisał wszczęcie ostatniego z postępowań projektowych w komponencie lotniskowym. – To oznacza, że kończymy prace projektowe, a zaczynamy konstrukcyjne i budowlane – zaznaczył Kuś.

Członek zarządu spółki CPK przypomniał, że w ostatnim czasie spółka uzyskano również wiele kluczowych decyzji administracyjnych. Do nich należą postanowienie o nadaniu rygoru natychmiastowej wykonalności decyzji lokalizacyjnej, ostateczna decyzja środowiskowa czy ostateczna decyzja lokalizacyjna. Ponadto spółka złożyła 26 wniosków o pozwolenia na budowę, w tym te najważniejsze jak na budowę terminala i dworca kolejowego, a także pozwolenie na prowadzenie prac przygotowawczych.

– Uzyskaliśmy już cztery pozwolenia na budowę, w tym na budowę linii wysokiego napięcia. To są już decyzje, które bezpośrednio umożliwiają i poprzedzają proces wykonawczy związany z budową lotniska – dodał Kuś.

Kolejne umowy wykonawcze i postępowania przetargowe

Członek zarządu spółki CPK wspomniał również, że w ostatnich miesiącach podpisano szereg umów wykonawczych. Najistotniejsze to budowa systemu obsługi bagażu, przebudowa linii wysokiego napięcia na potrzeby budowy lotniska, przygotowanie terenu na działkach pod budowę lotniska, umowę na budowę korytarzy transportowych dojazdowych na potrzeby dostaw materiałów na budowę lotniska i doprowadzenie zasilania energetycznego do terenu budowy lotniska.

– W tych samych miesiącach ogłaszaliśmy kolejne postępowania przetargowe. Trudno wskazać, które są bardziej kluczowe od innych, ale wszystkie służą jednemu celowi, czyli budowie obiektów kubaturowych, jak i pozostałych elementów infrastruktury. Najważniejsze to budowa fundamentów głębokich, czyli systemu kilku tysięcy pali fundamentowych, na których będzie osadzona konstrukcja terminala i obiektów z nim powiązanych, a także postępowanie na budowę samego terminala pasażerskiego – podkreślił Kuś.

Członek zarządu spółki CPK przypomniał w podsumowaniu również o budowie hali peronowej i budowie tunelu kolejowego pod lotniskiem, postępowaniu na zaprojektowanie, dostawę, montaż, uruchomienie i serwis rękawów pasażerskich oraz zaprojektowanie, montaż i serwis urządzeń kontroli bezpieczeństwa, jak również zaprojektowanie, montaż i serwis wind oraz schodów ruchomych.

Plany na 2026 rok zakładają jeszcze zawarcie umowy z wykonawcą na wykonanie fundamentów głębokich. – Czekamy na uprawomocnienie decyzji o wybraniu w postępowaniu firmy Budimex w KIO. Planujemy także zawarcie umowy z generalnym inżynierem kontraktu, będziemy składali wnioski o pozwolenie na budowę obiektów wspierających lotnisko oraz rozpoczniemy pod koniec lata pierwsze roboty budowlane i ogłoszenie postępowań przetargowych w zakresie zagospodarowania terenu budowy i wykonania makroniwelacji terenu pod budowę lotniska – zakończył Kuś.